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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的,。,。,。中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木ฅ ฅ齐是· ᴥ ·唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅•ᴗ•提ʚ ɞ升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和•ᴥ•影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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“有些地区出现了多个国际航空枢ʕ·͡ˑ·ཻʔ纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔°꒰'ꀾ'꒱°，西· ᴥ ·安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的,。,。,。指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+.˗ˏˋ♡ˎˊ˗˙ϖ˙7+N”国际航空枢纽功能体系。
333选择题

“红 海 救 援”

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客,,,;吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认ʕ•̫͡•ོʔ为，换个角度，差距就是上升的空εïз间。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不,。,。,。沿•ᴗ•海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是•ᴥ•全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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